O desenvolvimento da logística de última milha no contexto da distribuição de encomendas de comércio eletrónico está no coração do aumento geral do congestionamento de trânsito, estacionamento em segunda fila, bem como da poluição sonora e do ar, e emissões de CO2 no interior das grandes cidades, com impactos negativos na qualidade de vida das pessoas.
De acordo com um relatório recente do World Economic Forum[1], a necessidade de satisfazer a procura dos consumidores pelo comércio eletrónico, e consequentes entregas porta-a-porta, tem obrigado ao aumento da circulação do número de veículos de entrega, que se estima que cresça em 36% até 2030 nas 100 maiores cidades do mundo, caso não haja alterações na logística atual. O comércio eletrónico trouxe benefícios inegáveis para os consumidores, mas também grandes desafios ecológicos e sociais. É aqui que entram as entregas não-domiciliárias, que propõem um serviço ao nível das tradicionais entregas domiciliárias, mas sem as consequentes desvantagens. Isto inclui impactos ambientais, mas também a qualidade do serviço para o cliente, que pode enviar e recolher as suas encomendas no momento e local que melhor lhe convier, otimizando as suas viagens e reduzindo os tempos de espera e as entregas falhadas. A InPost, especialista na recolha e entrega não-domiciliária de encomendas de comércio eletrónico, aposta nesta abordagem, contribuindo para descongestionar as cidades e reduzir as emissões de CO2. Em Portugal, a entrega de encomendas de comércio eletrónico através de pontos de recolha, ou Pontos Pack, já é um dos métodos preferidos para o envio de produtos adquiridos online.[2] Os impactos ecológicos e sociais da distribuição porta-a-porta O aumento previsto do número de veículos de entrega em circulação nas 100 maiores cidades do mundo, de 5,3 milhões em 2019 para 7,2 milhões em 2030, traz consigo vários impactos ecológicos e sociais negativos. Do ponto de vista do trânsito, este aumento influencia as condições de circulação e parqueamento, aumentando o estacionamento em segunda-fila e criando ainda maiores condicionamentos ao fluxo normal do trânsito. Além disso, o número crescente destes veículos nas cidades afeta o tempo passado pelas pessoas no trajeto casa-trabalho-casa. Sem alterações nos processos logísticos, estima-se que as entregas de última milha façam crescer o tempo médio passado no trânsito, nas 100 maiores cidades do mundo, para mais de uma hora (64 minutos), em 2030 – um aumento de 21% face aos valores de 2019. Finalmente, o aumento previsto do número de veículos de entrega de encomendas nas grandes cidades tem custos pesados a nível da poluição sonora e do ar, bem como em emissões de gases com efeito de estufa. Sem intervenções que travem a entrada destes novos veículos nas grandes cidades, as viaturas irão emitir 6 milhões de toneladas adicionais de CO2, colocando uma pressão adicional sobre as cidades e os objetivos nacionais de descarbonização. A aposta nas entregas não-domiciliárias e na eletromobilidade Por outro lado, os pontos de recolha e a substituição de viaturas tradicionais por veículos elétricos são ideais para reduzir as pressões que resultam das entregas de última milha, respondendo eficazmente ao congestionamento e reduzindo os impactos ambientais nas cidades sem deixar de proporcionar um serviço tão bom como as tracionais entregas domiciliárias. Em Portugal, a InPost conta já com mais de 500 pontos a partir dos quais é possível levantar e devolver facilmente as encomendas. O baixo preço (barato ou grátis), a conveniência e não ser necessário ter alguém em casa para receber as encomendas são as principais razões pelas quais os consumidores portugueses preferem o método de entrega em pontos de recolha face a outras soluções. O facto de ser um método “amigo do ambiente”, evitando viagens repetidas e desnecessárias – quer pelo consumidor, quer pela empresa de entregas – é outra das vantagens apontadas pelos inquiridos num estudo realizado em Portugal no final de 2021.[3] Mais informação: www.inpost.pt Fotos de alta resolução: https://fotos.aempress.com/InPost/InPost-em-Portugal [1] https://www3.weforum.org/docs/WEF_Future_of_the_last_mile_ecosystem.pdf [2] Estudo foi conduzido pela IPSOS em outubro 2021, com uma amostra de 1007 adultos, representativa da população Portuguesa [3] Estudo foi conduzido pela IPSOS em outubro 2021, com uma amostra de 1007 adultos, representativa da população Portuguesa O Grupo InPost, empresa líder de entregas não-domiciliárias que começou a integrar a Mondial Relay em julho de 2021, completa agora processo de extinção da antiga marca em Portugal, de forma a embarcar numa nova fase de expansão, que lhe permitirá tornar-se a maior rede híbrida de pontos de entrega não domiciliária da Europa.
Com esta mudança, a empresa polaca assimila tanto os clientes como a estrutura de negócios da Mondial Relay e assim assume quase 40.000 pontos de recolha em quase uma dúzia de países da Europa, incluindo Portugal, onde ocupa já uma posição cimeira no segmento de entregas não domiciliárias graças aos seus Pontos Packs. Os lockers InPost são cacifos de segurança localizados em locais públicos, tais como lojas, edifícios de escritórios, centros comerciais ou estações de serviço. Os utilizadores, ao fazerem as suas compras online, podem procurar o cacifo mais próximo do local onde querem receber o seu pedido, e será lá que a transportadora o depositará. O comprador recebe uma password pessoal para poder levantar a encomenda em qualquer altura, sem ter de se preocupar em estar em casa quando a transportadora chega. Por seu lado, os Pontos Pack são parceiros que se associam à InPost para transformar as suas lojas e estabelecimentos abertos ao público em pontos de recolha de encomendas online. Pode ser uma florista, uma loja de roupa, um quiosque ou qualquer outro estabelecimento aberto ao público, de cujo horário de funcionamento o utilizador beneficiará quando o escolher como ponto de entrega para as suas compras online. Vendas em constante crescimento Os números do Grupo InPost falam por si: graças em grande parte à assimilação de novos clientes através da integração da Mondial Relay, foi registado um crescimento de 94% nas vendas no primeiro trimestre de 2022, um aumento de 333 milhões de euros. Sob o novo slogan "I choose non-home delivery", o objetivo da InPost é ser o líder europeu na entrega não domiciliária graças à sua rede híbrida. Para o conseguir, a intenção do Grupo é estar presente num raio máximo de 300 metros das casas ou locais de trabalho dos seus clientes, combinando os seus 40.000 Pontos Pack e cacifos em quase dez países. Em Portugal a InPost tem já mais de 500 Pontos Pack e irá instalar os primeiros cacifos ainda este ano. A empresa polaca lidou com mais de 500 milhões de envios em 2021, facilitando a vida aos compradores online e gerando um novo fluxo de receitas para os parceiros que se tornaram um Ponto Pack; estes estabelecimentos ganham valor acrescentado para os seus negócios, atraindo um fluxo constante de potenciais clientes que vêm às suas instalações para recolher as suas compras, o que pode significar um aumento de mais de 15% nas vendas para o seu negócio. Para os retalhistas online, incluir a opção de entrega nos cacifos InPost ou Pontos Pack significa oferecer aos seus clientes flexibilidade que pode determinar a sua decisão de compra, uma vez que podem escolher onde e quando vão buscar a sua encomenda. Mais de 100.000 retalhistas digitais já incluem a InPost nas suas opções de entrega, garantindo zero produtos perdidos na entrega e acabando com o abandono do carrinho de compras virtual graças ao seu preço atrativo. Além disso, este modelo de entrega disruptivo permite envios mais eficientes, eliminando milhares de viagens de correio. Isto traduz-se em menores emissões de CO2 e tráfego reduzido nas cidades, por isso a proposta da InPost tem um impacto ambiental positivo, ao mesmo tempo que ajuda o comércio local e promove a liberdade do utilizador para escolher onde quer receber as suas compras, sem custos adicionais. Nas palavras de Nicola D'Elia, CEO do Grupo InPost no Sul da Europa, "nesta nova fase que estamos a iniciar, o nosso objetivo é continuar a crescer para que a flexibilidade e o compromisso com a sustentabilidade que oferecemos aos nossos clientes se traduza num maior número de envios e recolhas geridas através dos lockers e dos Pontos Pack que temos implementado por toda a Europa". Fotos de alta resolução: https://fotos.aempress.com/InPost Segundo o relatório "Green Last Mile Europe 2022", elaborado por uma equipa de especialistas da Last Mile Experts juntamente com representantes da Nissan e Sameday[1], o crescimento da indústria logística provocado pela expansão do mercado de comércio eletrónico veio acompanhado por um rápido aumento do número de veículos de entrega, e com eles, uma subida da pegada de carbono emitida pela distribuição porta-a-porta. A este ritmo, o nível de emissões de CO2 para a atmosfera pode alcançar os 5,5 milhões de toneladas em 2032.
No entanto, os especialistas garantem que, com a introdução de atividades defensoras do ambiente, há oportunidades para reduzir a pegada de carbono em 91% numa só década. Assim, devem-se cumprir duas condições a nível global para que isso ocorra: a maior popularização possível das entregas não-domiciliárias – a especialidade da Mondial Relay, integrada desde julho de 2021 no Grupo InPost – e uma profunda reeducação dos consumidores e legisladores. Como aponta Rafal Brzoska, fundador e presidente do Grupo InPost, é necessário “mudar a atitude da sociedade e recordar as pessoas que, como consumidores, devemos cuidar do ambiente, porque isto tem implicações no nosso futuro comum”. Entrega ecológica não-domiciliária Os autores do relatório apontam soluções como os lockers (cacifos inteligentes) da InPost como o modelo de entrega não-domiciliária mais sustentável. Só em 2020, as entregas através de cacifos inteligentes reduziram as emissões de dióxido de carbono na Polónia em cerca de 180.000 toneladas. Um maior crescimento e utilização da rede de lockers pode contribuir para uma diminuição do trânsito em cidade, melhorando a qualidade do ar e protegendo o meio-ambiente. Brzoska explica que “um entregador que faça distribuição através de cacifos inteligentes pode entregar cerca de 1.000 encomendas por dia passando por quatro ou cinco locais, enquanto com o sistema tradicional só conseguiria entregar diariamente 75 pacotes”. Esta é uma possibilidade que não está apenas disponível na Polónia, mas também em todos os mercados europeus em que a InPost está presente, com uma rede de lockers, o modelo logístico mais sustentável, mas também de numerosos pontos de conveniência (Ponto Pack® na rede Mondial Relay em Portugal). Como refere Luis Delgado, diretor da sucursal da Mondial Relay em Portugal, “a logística de última milha tem um grande impacto na vida quotidiana das pessoas. A poluição atmosférica, o ruído e o trânsito são os aspetos mais visíveis. Abordar estas questões, assegurando ao mesmo tempo comodidade para o cliente e qualidade para os nossos parceiros que operam no mundo do comércio eletrónico, é a base do serviço que oferecemos na Mondial Relay e na InPost.” Segundo este responsável, “a decisão de fazermos entregas não-domiciliárias, graças aos nossos Ponto Pack®, deriva da consciência de propor um serviço que é tão bom como as tradicionais entregas domiciliárias, mas sem as desvantagens que lhes são inerentes. Isto não só beneficia o ambiente, mas também o próprio cliente, que pode enviar e recolher as suas encomendas no momento e local que melhor lhe convier, otimizando as suas viagens e reduzindo os tempos de espera e as entregas falhadas". Eletromobilidade pelo meio-ambiente Para reduzir as emissões de CO2 é fundamental substituir as viaturas tradicionais por modernos veículos elétricos (EVs), o que é especialmente importante no contexto da logística de última milha e o relatório também descreve a substituição gradual da frota da InPost por EVs. Nas palavras de Brzoska, “só em 2021, as nossas soluções pouparam cerca de 100 milhões de litros de combustível e, com o aumento do número de cacifos inteligentes, cada vez de gastará menos”. Atualmente, circulam pelas grandes cidades da Polónia como Cracóvia, Varsóvia, Lódz, Breslávia, Poznan e Gdansk um total de 264 EVs comerciais, dos quais 90% são Nissan e-NV200s na sua versão ampliada, XL Voltia, com uma capacidade de carga de 10 m3. A frota inclui também outros quinze EVs de serviço. A InPost é a empresa logística líder na Polónia no que toca a implementar veículos ecológicos. Os aspetos educativos do programa “InPost Green City” Os autores do relatório “Green Last Mile Europe 2022” apontam para a reeducação do consumidor como outro grande fator de sucesso para a redução de emissões. Desde 2021 que a InPost tem implementado um programa chamado “InPost Green City”, concebido para apoiar uma expansão urbana fiel ao conceito de cidade inteligente, e que abrange atualmente 30 localidades polacas de grande e média dimensão. A intenção é não apenas reduzir as emissões de CO2 e o trânsito de veículos através dos lockers e frota elétrica, mas sobretudo introduzir mudanças no comportamento dos consumidores e ajudar os governos na educação ambiental dos cidadãos. Como indica Brzoska, “a nossa ambição é que os consumidores da Europa Ocidental participem ativamente nesta revolução ecológica”. A InPost, líder das plataformas logísticas para comércio eletrónico, como empresa responsável para com o meio ambiente e o desenvolvimento sustentável, é agora parceira do relatório "Green Last Mile Europe 2022" (clique na ligação para saber mais informação). [1] https://lastmileexperts.com/reports-case-studies/ O Grupo InPost anunciou hoje que obteve um forte desempenho financeiro a despeito das condições de mercado adversas: em 2021 melhorou a sua quota de mercado e as margens na Polónia e continuou a avançar com a sua estratégia de automatizar as entregas “last mile” na Europa com a aquisição da Mondial Relay, em julho do ano passado.
A empresa acelerou investimentos na instalação de ‘lockers’ de forma a melhorar a proximidade e a conveniência, satisfação e maior intensidade de utilização e dos consumidores, estratégia que melhorou os rácios de crescimento para os parceiros de negócio, atuais e futuros, da InPost. O resultado foi um crescimento de 45,6% no volume de encomendas em 2021. DESTAQUES do Ano Fiscal de 2021 A InPost concluiu a aquisição da Mondial Relay em 1 de julho, o que tornou a InPost na maior solução europeia de entregas “out-of-home” para comércio eletrónico, com 609 milhões de encomendas pro-forma[1] entregues em 2021. A Mondial Relay, que opera em Portugal desde 2021, serve uma grande base de consumidores domésticos europeus e está bem posicionada para beneficiar da automatização que já transformou o mercado polaco. Com a aceleração da instalação de ‘lockers’ em todos os mercados da InPost, o número total de ‘Automated Parcel Machines’ (APM) aumentou 66% face ao período homólogo, para 20.367, com um total de 2,6 milhões de ‘lockers’ instalados (+70% face ao ano anterior). Na Polónia, a InPost foi responsável por 90% dos novos ‘lockers’ instalados no mercado em 2021. A receita do grupo para o ano fiscal de 2021 aumentou em 82% para 4.602 milhões de zloty, sendo que, deste crescimento, 43 pontos percentuais referem-se à aquisição da Mondial Relay. Ajudado por um crescimento da quota de mercado B2C na Polónia de 44% para 48%, o crescimento das receitas, excluindo a Mondial Relay, atingiu 39% em 2021. DESTAQUES ESG Os ‘lockers’ da InPost são já a solução mais sustentável e escalável para entregas de comércio eletrónico de última milha, do ponto de vista de emissões de CO2, utilização de combustível e segurança rodoviária. Em 2021, a InPost continuou a fazer avançar o seu compromisso ESG [Environmental, Social and Governance] para todos os seus acionistas. A InPost estabeleceu parcerias em 21 cidades-chave da Polónia como parte do programa “Green City” e focou-se num conjunto de inovadoras iniciativas ambientais, incluindo a primeira solução de energia renovável para APMs na Polónia. A InPost recebeu quatro distinções ESG, assinou a carta das Nações Unidas Global Compact para a Polónia, e assumiu o compromisso para a neutralidade carbónica até 2040 de acordo com a metodologia SBTi [Science Based Targets initiative]. PERSPETIVAS PARA 2022 A guerra na Ucrânia, os aumentos de preço de energia a ela associados e a aceleração de uma inflação já em crescimento apresenta desafios para 2022 quer pelo lado da procura como dos custos, trazendo consigo elevados níveis de incerteza relativamente à procura por parte dos consumidores bem como das condições de operação. A InPost espera crescer acima do mercado e todas as suas principais geografias, dada as suas vantagens estratégicas de conveniência e sustentabilidade, bem como vantagens de custos crescentes para as lojas no contexto de um ambiente altamente inflacionário. A pressão de custos mais elevados para as entregas porta-a-porta significam que a vantagem estrutural competitiva da InPost deverá alargar-se ainda mais, à medida a que espera continuar a ganhar quota de mercado. No entanto, com os ajustamentos de preços a não acompanharem o aumento dos custos, a pressão sobre as margens deverá materializar-se em 2022. A tendência relativa às despesas de capital irá refletir a oportunidade de melhorar a experiência dos consumidores franceses através da automação. No press-release completo encontra informação mais detalhada sobre este anúncio, a qual foi também publicada pela empresa no seu website em www.inpost.eu/investors. [1] Pro-forma incluindo volumes da Mondial Relay para o período de jan-jun antes da InPost assumir o controlo da Mondial Relay. O acordo dá ao popular website de roupa em segunda mão acesso a 35 mil pontos de recolha em oito países, entre eles Portugal A InPost Group, empresa europeia líder no serviço de entregas de encomendas para lojas de comércio eletrónico, acaba de assinar um acordo de parceria com a Vinted, o maior mercado digital da Europa dedicado à venda direta entre consumidores de roupa em segunda mão.
O serviço será oferecido sob a marca Mondial Relay em Portugal, Espanha, França, Bélgica e Países Baixos, e através da marca InPost no Reino Unido, Polónia e Itália. Este acordo tira partido da extensa rede transfronteiriça de 35.000 pontos de recolha do Grupo InPost, a qual oferece aos membros da Vinted uma opção económica e conveniente para receber as suas compras no momento mais oportuno, em vez de terem de esperar em casa pelas suas encomendas. Além da poupança de custos face à entrega em casa, o envio para os pontos de recolha (a que a Mondial Relay chama “Pontos Pack”) contribui para uma redução de até dois terços das emissões de CO2 nas entregas em ambientes urbanos, quando comparado com serviços porta-a-porta. “Este é o nosso primeiro acordo pan-europeu que envolve todos os oito mercados em que estamos presentes, e estamos confiantes que será apenas o início”, disse a propósito Rafał Brzoska, o CEO da InPost. “O nosso acordo com a Vinted prova que a InPost tem a escala e as capacidades para ser um parceiro estratégico para entregas ‘out-of-home’ para empresas que operam em diferentes mercados através da Europa, com particular ênfase em serviços alternativos às entregas em casa. Estamos muito satisfeitos em fazer parte da solução de entregas da Vinted.” Para Luis Delgado, Diretor da Mondial Relay em Portugal, “esta é mais uma prova de confiança, desta vez dada por uma grande empresa internacional, não apenas ao conceito dos serviços de entrega ‘out-of-home’ em geral, como à capacidade logística da Mondial Relay em particular.” A Mondial Relay, que começou a operar em Portugal em 2021, possui já uma rede de mais de 500 pontos de recolha (“Pontos Pack”) espalhados pelo país. Vytautas Atkočaitis, o Diretor de Entregas da Vinted, disse pelo seu lado que, “enquanto empresa focada em oferecer aos seus membros excelentes escolhas sobre como pretendem enviar e receber as suas encomendas, com um foco particular em serviços PUDO [Pick-Up & Drop-Off], estamos muito satisfeitos por prosseguirmos a nossa bem-sucedida parceria com a InPost e a Mondial Relay em múltiplos mercados na Europa.” A Vinted é o maior marketplace europeu C2C (consumidor a consumidor) dedicado à moda em segunda mão, com mais de 50 milhões de membros em 13 países europeus, bem como nos EUA e no Canadá. Mais informação: www.mondialrelay.pt Fotos de alta resolução: https://fotos.aempress.com/Mondial-Relay/Acordo-com-a-Vinted |
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