Neste início do ano, os diferentes setores da economia estudam as tendências que marcarão a sua própria evolução nos próximos 12 meses, com o objetivo de preparar as empresas para ambientes em mudança que exigem inovação constante para superar os desafios.

Nesse sentido, a InPost, empresa tecnológica especializada em entregas não-domiciliárias, compilou o que considera serem as quatro tendências mais relevantes para o setor da logística em 2025.

São mudanças profundas que por vezes vêm de longe, mas que marcam o futuro de um setor que já representava, antes da pandemia, 4,3% do Produto Interno Bruto (PIB) português.
Por esta razão, e com o objetivo de contribuir para o progresso e a melhoria do setor, a empresa partilha as tendências da logística para este ano:

1 - A cloud como um ecossistema

A computação na cloud tornou-se o epicentro do desenvolvimento digital em qualquer setor. A migração progressiva das operações em dispositivos locais para a integração de todas as operações comerciais em ambientes de cloud tornou-se uma etapa fundamental de uma evolução digital que deve responder a desafios como os ambientes de trabalho à distância, a presença crescente de sensores que recolhem dados suscetíveis de análise e utilização comercial, ou a necessidade de reforçar a cibersegurança para fazer face às ameaças sofisticadas que colocam em risco as empresas e os seus clientes e utilizadores.

Neste sentido, o setor da logística, que trabalha com um grande número de veículos de entrega, pacotes que devem ser geolocalizados, funcionários de diferentes níveis dentro da empresa, fornecedores, parceiros e clientes, deve necessariamente adotar ambientes em cloud para centralizar as suas operações e facilitar uma atividade que exige eficiência, rapidez de resposta e versatilidade. Isto permite às empresas responder às necessidades de serviço em tempo real e sem ter de redimensionar ou modificar as suas capacidades de hardware, oferecendo maior eficiência e segurança.

2 - Inteligência artificial na logística

A inteligência artificial (IA) é agora uma realidade omnipresente, e o setor da logística pode tirar partido desta tecnologia disruptiva para se capacitar e servir melhor os seus clientes. A InPost descobriu, com base no seu próprio caso de utilização, que a IA pode ajudar a conceber rotas de entrega mais eficientes de forma automatizada, resultando em consideráveis poupanças de custos e, paralelamente, num melhor serviço, reduzindo o número de viagens necessárias e otimizando os recursos disponíveis.

Para além disso, a IA tem o potencial de melhorar os processos de integração de diferentes plataformas, fontes de informação e tecnologias no âmbito de uma estratégia de ecossistema em cloud, o que permitirá às empresas de logística avançar com a sua transformação digital através da combinação de tecnologias líderes como a cloud e a IA.

3 - O advento dos “gémeos digitais”

Os chamados gémeos digitais (“digital twins”)  são uma tendência no mundo da tecnologia que está a chegar às empresas, devido à sua capacidade de implementar novas aplicações e de conceber as empresas do futuro.

Um gémeo digital é uma réplica digitalizada de uma realidade presente no mundo físico. No caso de uma empresa, o seu gémeo digital seria a replicação de todos os componentes dessa empresa numa recriação virtual interativa. Desta forma, as empresas podem fazer alterações, ajustes, testes e avaliações na réplica digital para ver o impacto que teriam nas suas operações e negócios se fossem efetivamente implementadas. Para além de representar uma considerável poupança de custos, reduz a probabilidade de se cometerem erros e permite a realização de novos testes e desenvolvimentos sem paralisar ou dificultar as operações do dia a dia da empresa, que não serão afetadas pelo trabalho realizado neste tipo de ambiente de teste.

No entanto, um gémeo digital não serve apenas para testes, mas também para dar uma visão geral da empresa num ambiente virtual, para que as suas operações possam ser acompanhadas em tempo real e até automatizar ajustes, alertas e o rastreio total das operações. Na logística, por exemplo, um gémeo digital traria para um ambiente virtual todas as operações da empresa em tempo real, mostrando onde se encontra cada encomenda ou qual o estado de cada veículo de entrega, para que o negócio possa ser mais bem controlado e se abra a porta à deteção de falhas ou incidentes para uma melhor e mais rápida solução.

4 - O desafio da última milha

O setor da logística continua a procurar formas inovadoras de ultrapassar os desafios da chamada última milha, que é a fase final do processo de entrega de encomendas. Neste sentido, o modelo de entregas não-domiciliárias adotado pela InPost resolve muitos destes desafios, uma vez que a sua rede híbrida de Pontos Pack (sobretudo situados em lojas de proximidade) e Lockers (cacifos inteligentes) permite uma gestão mais eficiente da entrega ao utilizador final, contribuindo também para colaborar com o comércio local no apoio aos seus negócios, ao mesmo tempo que continua a sustentar o comércio online.

Apesar disso, as empresas do setor da logística continuam a trabalhar para tornar estes procedimentos de entrega de última milha ainda mais eficientes e sustentáveis. Os próximos anos serão fundamentais para melhorar ainda mais uma fase crítica da logística e dos transportes, graças a uma combinação de diferentes abordagens e tecnologias.


​Estas quatro tendências da logística para 2025 são, segundo a InPost, a base para a construção da indústria do futuro e um ponto de partida necessário para fazer evoluir estas empresas para um modelo totalmente eficiente e sustentável que resulte num benefício claro para os diferentes intervenientes nos processos de entrega.

A inteligência artificial (IA) está a impactar cada vez mais setores, negócios e atividades do dia a dia graças à sua crescente capacidade de automatizar processos, melhorar a eficiência e acelerar o desenvolvimento de realidades essenciais para o funcionamento de empresas e sistemas. 

Neste âmbito, a InPost, empresa tecnológica especializada em entregas não-domiciliárias, está a utilizar a inteligência artificial para conceber rotas de entrega automatizadas para o setor logístico, tendo em conta múltiplos parâmetros que combina e ajusta para obter as rotas mais curtas, eficientes e sustentáveis possíveis.

A IA tornou-se uma aliada essencial na análise do ambiente em que empresas como a InPost desenvolvem as suas atividades. Esta tecnologia tem em conta tanto as particularidades de cada empresa como a disponibilidade de recursos, o que é fundamental em campanhas de grande volume, como acontece no Natal. 

Graças aos sistemas baseados em IA, todas estas variáveis podem ser tidas em conta e podem ser concebidas rotas otimizadas e eficientes para tornar o trabalho mais fácil e, acima de tudo, mais eficaz.

Conceber rotas de entrega com IA

Este avanço na conceção de rotas de entrega para o setor da logística com inteligência artificial permite não só a otimização dos recursos disponíveis, mas também um dimensionamento mais realista do serviço, sempre que há picos de procura. 

Em datas especiais, como a Black Friday ou o Natal, o setor da logística enfrenta todos os anos o desafio de dimensionar corretamente a disponibilidade de veículos, profissionais e pontos de entrega para não prejudicar os prazos de entrega esperados pelos utilizadores, mas isso geralmente é feito com base em previsões de vendas e gráficos de procura de anos anteriores, o que significa que os dados não estão completamente atualizados. 

O que se consegue com a aplicação da inteligência artificial é ter informação atualizada em tempo real, que indica o volume de encomendas que a que se deve atender e as condições das rotas, já que incidentes meteorológicos, greves, eventos especiais ou simples engarrafamentos influenciam as capacidades de que dispomos e obrigam-nos a reorganizar o trabalho para evitar que as encomendas não cheguem a tempo.

Graças à utilização da inteligência artificial, empresas como a InPost podem fazer ajustes no serviço para responder à procura. Para além disso, como estes processos são automatizados, o próprio sistema pode tomar decisões em tempo real sem intervenção humana, o que acelera os processos de redimensionamento do serviço sem descurar a qualidade e o profissionalismo do processo. 

A IA é uma ferramenta muito poderosa para o setor da logística, porque também cruza dados de muitas fontes e tem em conta todo o tipo de variáveis para otimizar rotas e tomar as melhores decisões em cada momento. É uma área em que as empresas estão a investir muito esforço e investigação para continuar a melhorar e encontrar novas fórmulas que tornem a sua atividade mais eficiente, sustentável e ágil em todos os momentos.

A InPost também coordena as suas capacidades de otimização automática de rotas com os seus sistemas de triagem e monitorização de encomendas, de modo que a profunda digitalização das suas operações significa que todos os processos de trabalho estão sempre sob controlo. 

O facto de dispor de informações sobre as operações de armazém e as condições que os profissionais de entrega e os veículos irão enfrentar permite uma gestão mais precisa de qualquer imprevisto e um cálculo exaustivo dos recursos necessários em cada momento. 

Um avanço considerável para uma empresa que, graças à sua rede de Pontos Pack e Lockers (cacifos inteligentes), tornou as entregas não-domiciliárias um modelo cada vez mais solicitado pelos utilizadores de compras online e procurado pelas empresas de comércio eletrónico que já oferecem esta opção de entrega aos seus clientes.

Capas de Telemóveis, a loja online especializada em acessórios para dispositivos eletrónicos em Portugal, é a mais recente empresa de comércio eletrónico a oferecer a opção de entrega não domiciliária - em Pontos Pack e Lockers, tendo para tar escolhido a InPost. 

Este novo serviço, incluído a tempo da época natalícia, permite aos clientes recolherem as suas encomendas num local conveniente, sem terem de estar em casa para receber as encomendas - uma solução ideal para esta altura do ano, em que os consumidores têm agendas mais preenchidas. 

“Este serviço é uma forma de irmos ao encontro das necessidades dos nossos clientes, ao mesmo tempo que garantimos que eles recebem as suas compras da forma mais rápida e simples, sem necessidade de perder tempo e evitar perdas e devoluções de encomendas por falhas na entrega” disse a propósito o Sr. Frederico, da loja Capas de Telemóveis.

Segundo este responsável, “esta é também uma opção mais ecológica, uma vez que, este tipo de entregas representa uma redução significativa nas emissões de CO2 face aos métodos tradicionais, o que vai ao encontro das nossas preocupações ambientais e sustentáveis”.

Inaugurada em 2014, Capas de Telemóveis é uma loja online 100% portuguesa que disponibiliza capas e películas para proteção de telemóveis, assim como outros acessórios e gadgets para dispositivos móveis.

A loja junta-se a um número crescente de empresas de comércio eletrónico que utilizam a InPost para prestar aos seus clientes um serviço de entregas não-domiciliárias, através da sua vasta rede de Pontos Pack e Lockers. 

​Além de centenas de lojas online internacionais, a InPost conta já com vários clientes em Portugal, entre eles a Vinted, a MyCloma, a SHEIN, a Zumub e a CapoeiraShop.

O grupo InPost, líder europeu em entregas não domiciliárias, anunciou hoje que tem já 10 Lockers (cacifos inteligentes) instalados no distrito de Aveiro, num total de 532 compartimentos para receção de encomendas.

A instalação de Lockers da empresa começou dos distritos de Lisboa, Porto e Setúbal, uma área que serve mais de 5 milhões de pessoas. Com o avanço do programa de expansão destes equipamentos para o distrito de Aveiro, a InPost pretende dotar a sua já extensa rede de entregas não domiciliárias de mais opções na zona centro-norte do país.

“Com a instalação dos primeiros Lockers no distrito de Aveiro, cumprimos o nosso compromisso de continuar a oferecer mais opções a todos os nossos clientes, independentemente da zona do país em que se encontram”, afirmou a propósito Nicola D'Elia, CEO do InPost Group para a Portugal, Espanha e Itália. “Estes Lockers no distrito de Aveiro juntam-se à nossa rede de Pontos Pack na região, contribuem para o cumprimento do nosso objetivo de mantermos a posição de empresa líder nas entregas não domiciliárias em Portugal e, ao mesmo tempo, dar seguimento ao nosso compromisso de reduzir a nossa pegada de carbono”.

Os Lockers da InPost permitem que as encomendas sejam recolhidas a qualquer hora, 365 dias por ano – uma redução significativa da pegada de carbono, em comparação com uma entrega domiciliária. De acordo com o estudo europeu The Green Last Mile, só na Polónia foram evitadas emissões de 171.946 toneladas de dióxido de carbono (CO2) por ano quando se compara a entrega não domiciliária com a tradicional entrega porta-a-porta.  Estes novos Lockers têm contribuído para o grande crescimento da InPost em Espanha e Portugal, onde a sua rede de entregas não domiciliárias ultrapassou já este ano os 11.000 pontos de entrega próprios (Pontos Pack e Lockers).

De acordo com Nicola D'Elia, “este é um motivo de orgulho para nós e uma razão para continuarmos a procurar novas localizações que nos aproximem cada vez mais dos utilizadores que já optam por receber as suas compras através da nossa rede híbrida".

A InPost tem vindo a consolidar a sua posição como a maior rede híbrida de pontos de entrega não domiciliária da Europa, com presença em nove países: Reino Unido, França, Polónia, Itália, Espanha, Portugal, Bélgica, Luxemburgo e Países Baixos.

O Grupo InPost, líder europeu de logística para o comércio eletrónico, anunciou resultados sólidos com ganhos significativos em termos de volumes, vendas e rentabilidade, bem como a expansão dinâmica contínua da sua rede de Lockers e Pontos Pack em todos os mercados-chave.

Resumo executivo Q3 2024

 Aumento dinâmico do volume: O volume de encomendas do Grupo atingiu 262,5 milhões, representando um aumento significativo de 25% em relação ao ano anterior. A Polónia, bem como os mercados internacionais da InPost   contribuíram para este crescimento, registando melhorias anuais de 21% e 32%, respetivamente.

 Forte crescimento das receitas: O Grupo registou mais um trimestre de crescimento substancial das receitas, atingindo os 589,3 milhões de euros e registando um aumento homólogo de 22,6% (25% ex. efeito cambial). Tanto na Polónia como no Reino Unido, bem como no segmento B2C nos mercados da Mondial Relay, foram registados bons resultados.

 Crescimento sólido do EBITDA líquido: O EBITDA líquido do grupo atingiu 198,2 milhões de euros no terceiro trimestre de 2024, um aumento de 33,4% em relação ao ano anterior. A margem EBITDA líquida atingiu 33,6%, um aumento de 270 pontos base em comparação com o terceiro trimestre de 2023. O crescimento da margem de lucro foi impulsionado principalmente pela parte internacional do negócio. 

 O volume da Polónia é superior ao crescimento do mercado, mantendo margens elevadas: Na Polónia, durante o terceiro trimestre de 2024, o volume da InPost foi de 170 milhões de encomendas, 21% superior ao do ano anterior, muito acima do crescimento do mercado do comércio eletrónico.  

 Mondial Relay oferece uma forte oferta B2C e C2C, melhorando simultaneamente a rentabilidade: O volume de encomendas da Mondial Relay ascendeu a 62,3 milhões (+17% face ao ano anterior), impulsionado principalmente por um aumento dinâmico no segmento B2C (+24% face ao ano anterior), enquanto que o C2C foi também excecionalmente forte (+10% face ao ano anterior). A margem EBITDA líquida da Mondial Relay melhorou para 15,2%, face aos 9,6% registados no ano anterior, graças à escala, aos efeitos da combinação de produtos e às melhorias operacionais.

 Reino Unido e Itália com um desempenho impressionante: No terceiro trimestre de 2024, o segmento do Reino Unido e da Itália entregou com sucesso 30 milhões de encomendas, um resultado trimestral recorde. Ambos os mercados registaram outro trimestre rentável ao nível do EBITDA líquido. 

 Atualização comercial do Q4: Até agora, no quarto trimestre de 2024, assistimos a um crescimento do volume em meados da década na Polónia em comparação com o mesmo período do ano passado e cerca de 20% fora da Polónia. Ao nível do grupo, verificamos um aumento no volume de adolescentes de alto nível ano após ano. 

 A rede total de pontos do Grupo atingiu 78.721. O número de Lockers cresceu 33% em relação ao terceiro trimestre de 2023, atingindo os 43.812. O número de Pontos Pack atingiu 34.909, um aumento de 21% em relação ao ano anterior.
Rafał Brzoska, fundador e CEO do Grupo InPost, comentou a propósito:

"No último trimestre registou-se mais um período de forte crescimento e progresso estratégico para a InPost, com um aumento anual de 25% no volume de encomendas do Grupo. Os nossos esforços de expansão resultaram em contribuições significativas tanto da Polónia como dos mercados internacionais. Estamos a acelerar o crescimento da nossa rede de Lockers, tendo implantado um recorde de 3.000 novos equipamentos no último trimestre e mais de 10.000 nos últimos doze meses.

Na Polónia, continuámos a reforçar a nossa posição de liderança, alcançando um crescimento acima do mercado e mantendo margens elevadas. No mês passado, abrimos o maior e mais moderno centro de triagem na Polónia, com uma capacidade de triagem de mais de um milhão de encomendas por dia.

A Mondial Relay também registou excelentes resultados, com um crescimento de volume de dois dígitos e um aumento substancial do EBITDA líquido, impulsionado pelo forte desempenho nos segmentos B2C e C2C. No Reino Unido, atingimos volumes recorde e boas margens. A nossa recente aquisição da Menzies permite-nos controlar totalmente a logística no Reino Unido, melhorando a nossa oferta de serviços com capacidades de entrega B2C no dia seguinte de elevada qualidade.

​À medida que nos aproximamos do pico importante do quarto trimestre, estamos incansavelmente concentrados em continuar a oferecer a melhor experiência e qualidade ao utilizador e em capitalizar o impulso contínuo de volume que estamos a observar no quarto trimestre."

Embora a Black Friday se celebre a 29 de novembro, os descontos começam muito mais cedo e abrangerão todo o mês de novembro, tornando este um dos períodos de compras preferidos para procurar as melhores pechinchas do mercado e aproveitar para comprar alguns presentes de Natal.

Em Portugal, a maioria dos portugueses (74%) planeia gastar, em média, 311 euros durante a Black Friday (dia 29 de Novembro), o que representa um aumento de 7%, comparativamente com a intenção de compra do ano anterior (290€). 
E, segundo a InPost, muitos utilizadores escolherão este ano a opção de entrega não domiciliária, precisamente para que ninguém descubra os presentes que compraram, uma vez que muitos deles antecipam compras de Natal para familiares e amigos.

A empresa, líder europeia em entregas não domiciliárias e patrocinador oficial do Atlético de Madrid, conta com Ángel Correa, Javi Galán e Clément Lenglet, três estrelas da equipa espanhola, para a sua campanha Black Month. Este ano, estes jogadores decidiram levantar as suas compras Black Month num dos 9.000 Pontos Packs e Lockers que a InPost tem em Espanha.

Os saldos mais esperados

A Black Friday está a tornar-se gradualmente um dos períodos de vendas mais aguardados. A proximidade com o Natal, e o facto de muitos comerciantes em Portugal terem desde há alguns anos optado por um Black Month que abrange todo o mês de novembro, fazem desta altura do ano um momento ideal para fazer compras a bons preços. Estima-se que cada português gaste, em média, 311 euros durante a Black Friday, um período que gera vendas entre 130 e 140 milhões de euros em Portugal. 

Os produtos mais vendidos durante a Black Friday têm um vencedor claro: o vestuário e o calçado. Mais de metade dos portugueses (58%) optam por renovar o seu guarda-roupa durante este período de descontos, seguido dos eletrodomésticos (47%). Além disso, 28% dos portugueses aproveitam esta oportunidade para renovar o seu smartphone.
É possível encontrar verdadeiras pechinchas, mas nem tudo é sempre tão barato: no meio dos jantares de Natal, das reuniões com a família e os amigos e do trabalho quotidiano numa altura em que o tempo já não está bom, comprar online e receber a encomenda em casa pode tornar-se uma dor de cabeça se tivermos de esperar pelo motorista de entregas.

Entregas não domiciliárias para continuar a sua vida

Cada vez mais utilizadores optam pelas entregas não domiciliárias da InPost, que permitem a entrega de compras online e a realização de devoluções. De acordo com o inquérito da empresa, 70% dos espanhóis já utilizaram a entrega não domiciliária. E foi essa a aposta que Ángel Correa, Javi Galán e Clément Lenglet, três das estrelas do Atlético de Madrid, fizeram para as suas compras deste ano: vão aproveitar os Pontos Pack e os Lockers da empresa (alguns deles, também instalados na Ciudad Deportiva do Atlético de Madrid e nas imediações do Riyadh Air Metropolitano) para levantar as suas compras do Black Month quando quiserem.

Através de três vídeos, os jogadores do Atleti revelam as vantagens dos Lockers da InPost, cacifos inteligentes situados em locais públicos e no exterior de estações de serviço, centros comerciais, grandes armazéns ou parques de estacionamento, onde o estafeta deposita a encomenda e o utilizador a recolhe quando quiser.
Cada pessoa escolhe em que Locker quer levantar a sua encomenda, pelo que podemos sempre optar por aqueles que se encontram perto do trabalho, de casa, do ginásio ou da escola das crianças.

Opções para todos

O vídeo de Ángel Correa destaca a flexibilidade de receber encomendas online nos Lockers da InPost, uma vez que os utilizadores têm até 8 dias para as levantar. Considerando que quase todos os Lockers estão disponíveis 24 horas por dia, 365 dias por ano, são a opção mais conveniente para os utilizadores que exigem flexibilidade e liberdade absolutas.
O vídeo de Javi Galán destaca a conveniência de ter uma rede de milhares de pontos de recolha, uma vez que o cliente final tem a certeza de ter um ponto perto da sua casa, do seu trabalho ou da sua área de residência.

Finalmente, o vídeo de Clément Lenglet aproxima os utilizadores das medidas de segurança dos Lockers. O website da InPost permite o acompanhamento em tempo real de cada encomenda que fazemos, pelo que saberemos sempre onde se encontra.

Assim que a encomenda for depositada no Ponto Pack ou no Locker, o utilizador será notificado e ser-lhe-á enviado um código QR para que o possa mostrar no Ponto Pack ou digitalizá-lo no Locker e levantar a sua encomenda em segurança. E, para que ninguém o possa intercetar, os Lockers têm câmaras de videovigilância que controlam o acesso 24 horas por dia. São sistemas com total segurança para as nossas compras de Black Friday.

​https://fotos.aempress.com/InPost/Black-Friday-2024 

O comércio local e de proximidade está a viver uma nova era de ouro graças à Internet. E uma das razões reside na crescente tendência para os consumidores optarem por entregas não domiciliárias – uma forma de entrega das compras online que não se realiza diretamente em casa do utilizador, mas num ponto de entrega.

A InPost, empresa de logística que tem popularizado este sistema em Portugal, realizou uma sondagem em Espanha que revelou que 7 em cada 10 utilizadores já recorreram em algum momento à entrega não domiciliária para receber as suas compras online. Além disso, o mesmo inquérito destaca que 22% dos consumidores com idades compreendidas entre os 25 e os 34 anos optam regularmente pela entrega não domiciliária para receber as suas encomendas.

Por ocasião do Dia do Comércio Local, que se celebra a 25 de outubro para salientar o papel das lojas de bairro, a InPost revelou os resultados de um outro inquérito que mostra que as entregas não domiciliárias, que são apoiadas precisamente por estas lojas de proximidade, estão a impulsionar as pequenas empresas.

Um modelo inclusivo
O modelo de entrega não domiciliária da InPost oferece benefícios a todos os intervenientes na cadeia de valor. Por um lado, as lojas online que oferecem aos seus clientes a opção de entrega na rede de Pontos Pack e Lockers da InPost têm um incentivo adicional para encorajar os utilizadores a optarem por fazer compras nas suas lojas.

Por outro lado, esses utilizadores beneficiam de um modelo que oferece maior flexibilidade, uma vez que é o comprador que escolhe quando e onde levantar a sua encomenda. E, para as lojas que participam como Ponto Pack, o inquérito da InPost mostra que este modelo as beneficia diretamente em várias áreas.

O estudo inquiriu mais de 1.900 comércios locais que fazem parte da rede Ponto Pack da empresa em Espanha, os quais 60% revelaram que as suas vendas aumentaram desde que aderiram ao programa. Um terço dos inquiridos afirma ter notado um aumento do número de pessoas que visitam a sua loja desde que aderiram ao programa; e 6 em cada 10 dos entrevistados afirmam ter registado um crescimento no seu negócio. Destes, 15% registaram um aumento de 10% e 4% registaram taxas de crescimento superiores a 20%.

Rendimento suplementar
Estudos anteriores já demonstraram que tornar-se num ponto de entrega não-domiciliária traz benefícios para as lojas de bairro, incluindo um aumento das vendas e um reforço da sua imagem de marca, que se torna mais conhecida como um ponto de recolha de encomendas a que a população local se dirige.

Um inquérito realizado logo após a pandemia revelou que algumas empresas locais tinham sobrevivido aos confinamentos e restrições graças ao rendimento adicional de ser um Ponto Pack InPost. A empresa de logística paga uma comissão ao negócio por cada encomenda que trata, e o novo estudo revela que cada Ponto Pack (em Espanha) trata uma média de 35 encomendas por dia, embora 13% dos inquiridos tratem mais de 45 encomendas por dia.

Há um ano, um outro inquérito da InPost concretizou estes aumentos de volume de negócios dos comerciantes que se tornaram um Ponto Pack: alguns aumentaram as suas vendas em 70% desde que aderiram ao programa InPost, enquanto noutros casos, as comissões pagas pela InPost representaram 40% do seu volume de negócio total, mostrando que este modelo pode sustentar financeiramente os comerciantes que se estão a adaptar aos novos padrões de consumo.

​O que o novo estudo da InPost mostra é que a coexistência entre o comércio local e o digital pode ser abordada a partir de uma nova perspetiva que oferece benefícios a todas as partes. E é nesta confluência que a InPost está a trabalhar, com a sua rede híbrida de mais de 11.000 Pontos Pack e Lockers em Portugal e Espanha, revolucionando a logística e introduzindo uma nova forma de consumo que oferece mais flexibilidade e liberdade para todos.

A InPost, empresa de logística especializada em entregas não domiciliárias, adquiriu os restantes 70% da Menzies Distribution Limited (Menzies) numa transação em dinheiro avaliada em £60,4 milhões. A transação envolve os segmentos Express e Newstrade.

O terceiro segmento, a Menzies Distribution Services (MDS), que é sobretudo responsável pelo transporte de carga por camião e pelo armazenamento, foi separado da Menzies e não faz parte da operação. Continuará a ser gerido pela sua atual equipa de gestão e a InPost será acionista da MDS em 30%.

A aquisição baseia-se no forte crescimento comercial que a InPost tem demonstrado no Reino Unido[1], triplicando as suas receitas neste mercado no último ano, e permitirá à empresa atingir uma série de objetivos estratégicos.

Esta transação confere à InPost o controlo total das suas operações logísticas no Reino Unido, permitindo à empresa acelerar os seus planos para a implementação de novos serviços no mercado, incluindo um serviço de encomendas B2C de alta qualidade e de entregas no dia seguinte.

A operação assegura a posição da InPost entre os principais fornecedores de serviços de lockers para encomendas no Reino Unido e permite que a entidade combinada tire partido da crescente preferência dos consumidores pelos lockers no mercado.

Além disso, proporciona um sistema deliberativo rápido, mais económico e sustentável que beneficiará tanto os comerciantes como os consumidores, além de que permite à InPost apropriar-se totalmente do processo de investimento e melhorar ainda mais as capacidades logísticas, bem como melhorar os Indicadores-Chave de Desempenho (KPI) de qualidade.

A divisão Newstrade, responsável pela distribuição de jornais e revistas, continuará a funcionar como antes, prestando um serviço da mais elevada qualidade aos editores e retalhistas do Reino Unido.

A Menzies opera através de uma rede única que chega a todos os códigos postais do Reino Unido e da Irlanda. Com uma equipa de gestão experiente e a capacidade de prestar serviços mais de 360 dias por ano, a marca Menzies proporciona um alcance e uma fiabilidade significativos.

A InPost iniciou a sua parceria com a Menzies em 2023, adquirindo uma participação de 30% na empresa por £49,3 milhões. Durante o segundo semestre de 2023 e até 2024, a InPost e a Menzies colaboraram ao abrigo de um acordo comercial, alcançando marcos significativos, incluindo a criação de uma logística de encomendas de comércio eletrónico de alta qualidade.

As capacidades logísticas e as sinergias operacionais da Menzies permitiram à InPost alcançar um aumento anual de 156% nos volumes de encomendas do Reino Unido no primeiro semestre de 2024[2]. Além disso, o serviço melhorado da Menzies permitiu à InPost melhorar os seus KPI de qualidade. Por fim, permitiu inovações como o serviço B2C recentemente lançado, denominado "collect", em que os retalhistas de comércio eletrónico podem agora oferecer entregas em mais de 8.000 locais InPost.

A Menzies é um negócio rentável e gerador de caixa e a InPost espera que a empresa seja totalmente consolidada nas finanças do Grupo durante o quarto trimestre de 2024. A aquisição não terá um impacto significativo no rácio de alavancagem da InPost.

"Com esta aquisição estratégica, a InPost passa a fornecer totalmente a logística no Reino Unido. Com a Menzies totalmente integrada, estamos ainda mais bem posicionados para criar uma oferta excecional em termos de qualidade, preço e conveniência, tanto para os retalhistas como para os consumidores. Em última análise, esta aquisição cria uma organização única e integrada que pode tirar partido da crescente procura de entregas em cacifos por parte dos consumidores no Reino Unido e irá redefinir a forma como a entrega de comércio eletrónico funciona neste mercado. Gostaríamos de dar as boas-vindas a toda a equipa da Menzies, incluindo a divisão Newstrade, um negócio estabelecido e respeitável numa indústria na qual estamos empenhados. Estamos orgulhosos do que essa parte da Menzies alcançou até agora, e esperamos trabalhar como um grupo para fazer crescer todos os aspetos do negócio", disse a propósito Rafał Brzoska, CEO do InPost Group.
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"Esta transação é um marco fundamental para desbloquear e acelerar o potencial de crescimento da InPost no Reino Unido. Como uma única empresa, seremos capazes de criar um negócio concebido para vencer no Reino Unido e servir o mercado B2C a um ritmo mais rápido, à medida que mais consumidores descobrem os benefícios da entrega nos nossos cacifos. A aquisição ajuda a reunir os pontos fortes de ambas as organizações e irá desenvolver os progressos comerciais efetuados sob a liderança e orientação de Greg Michael, CEO do Menzies Group", acrescentou Neil Kuschel, CEO da InPost UK.
 
AUDIO WEBCAST - Rafał Brzoska (CEO), Michael Rouse (CEO International) e Javier van Engelen (CFO) participaram numa conferência online para analistas e investidores no dia 15 de outubro de 2024, a qual poderá ser ouvida através deste link (após registo gratuito): https://brrmedia.news/INPST_BU_24
 

1. As receitas da InPost no Reino Unido ascenderam a 32,6 milhões de EUR no primeiro semestre de 2023, em comparação com 95,9 milhões de EUR no primeiro semestre de 2024.
   
2. O volume da InPost no Reino Unido ascendeu a 41 milhões de encomendas no primeiro semestre de 2024, em comparação com 16 milhões no primeiro semestre de 2023, um aumento de 156 %.

 
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A logística é um dos setores cujo impacto transcende a sua própria esfera de atividade, tornando-se um pilar sobre o qual se apoia a disponibilidade de bens necessários a outras indústrias. Sem a logística, não há nada: nenhum setor poderia funcionar normalmente sem uma cadeia de transportes suficientemente bem organizada para servir a todos, a qualquer momento e sem incidentes.

De acordo com a mais recente análise das empresas do setor dos transportes publicada pelo Banco de Portugal, o setor dos transportes de mercadorias representa (números de 2023) um volume de negócio de 18.352 milhões de euros, gerado por 27.910 empresas que empregam 138.987 pessoas.

O volume de negócio gerado por este setor tem vindo a aumentar de forma constante desde 2020 (ano em que sofreu os efeitos da pandemia), tendo subido 11% face a 2022 e ultrapassado em 34% os números pré-pandemia (2019).

Grandes desafios
Apesar do peso da logística na economia, as empresas do setor lutam todos os dias para superar inúmeros desafios que dificultam a sua atividade. Para além dos problemas estruturais, existem outros desafios como a digitalização do setor ou a transição ecológica para substituir as frotas de veículos por modelos mais eficientes que não utilizem motores de combustão.

Empresas como a InPost, empresa de logística especializada em entregas não domiciliárias, já iniciou esta transformação, no seu caso com o objetivo de se tornar NET-ZERO até 2040. Mas é através da tecnologia que esta transformação será completa.

E é aqui que a inteligência artificial pode desempenhar um papel essencial na otimização das rotas, na previsão da procura para dimensionar o serviço, na melhor gestão dos armazéns graças a sistemas automatizados essenciais para tornar as entregas de encomendas mais eficientes e, acima de tudo, melhorar consideravelmente a produtividade e contribuir para uma maior segurança das cargas através de sistemas de rastreabilidade elaborados ao longo de toda a cadeia.

Como funciona a IA na logística
A otimização das rotas será a pedra angular da logística do futuro, e o papel da inteligência artificial parece ser fundamental para o conseguir. O objetivo da otimização das rotas é conseguir rotas de entrega mais eficientes para utilizar da melhor forma os recursos disponíveis. Será necessário conceber novas rotas que aproveitem melhor cada veículo, coordenando as cargas com os veículos disponíveis, e estes com as rotas concebidas, que serão também mais curtas e mais eficientes.

É uma forma de fazer mais com menos, algo que só a tecnologia pode conseguir. Se as empresas do setor possuírem tecnologia de IA capaz de distribuir automaticamente a encomendas a serem entregues entre os veículos disponíveis, isso agilizará os processos e tornará as entregas mais seguras e eficientes. No caso da InPost, a empresa utiliza um software especial para definir automaticamente as rotas da forma mais eficiente e sustentável possível.

Para que estes sistemas funcionem, os armazéns também devem ser digitalizados sob esta inteligência artificial, que tomará nota de cada encomenda recebida para encontrar a forma mais eficiente de a fazer chegar ao seu destino. O papel do profissional humano será garantido, porque o tempo de trabalho que pode ser libertado graças à IA pode ser investido em melhorias adicionais, em novos modelos de inovação e num impulso para o negócio, concentrando-se nas áreas em que as pessoas continuarão a desempenhar um papel fundamental.

Serviço ao cliente
De facto, a IA na logística vai aliar-se aos profissionais para oferecer um melhor serviço ao cliente, direta e indiretamente. Por um lado, a melhoria do rastreio das encomendas oferecerá aos utilizadores uma nova forma de gerir os seus envios. A InPost, com a sua fórmula de entrega não domiciliária, demonstrou que o cliente procura flexibilidade e escolha, e a inteligência artificial irá desenvolver ainda mais este modelo, porque permitirá um melhor acompanhamento das encomendas e a personalização da experiência de uma forma nunca antes vista.

A InPost já conseguiu melhorar a experiência do cliente aplicando a IA no desenvolvimento e alargamento da sua rede de pontos. Para isso, a empresa de logística especializada em entregas não domiciliárias utiliza o seu próprio algoritmo que estuda e prevê as melhores localizações tanto para os Ponto Pack como para os Lockers. Isto permite orientar a equipa de vendas no desenvolvimento da sua atividade e, ao mesmo tempo, aproximar o serviço dos clientes onde eles mais precisam.

Simultaneamente, uma maior eficiência no processo de triagem, distribuição e entrega das encomendas reduzirá as perdas ou atrasos ao ponto de quase eliminar este tipo de incidentes, o que terá um impacto positivo na satisfação dos clientes.

A chave será a capacidade da IA para prever a procura, como acontece em alturas de pico de consumo como o Natal ou a Black Friday. Ao sincronizar esta IA, as empresas de comércio eletrónico e de logística poderão aceder a dados de consumo em tempo real e otimizar ainda mais a capacidade de distribuição para cumprir os prazos de entrega normalizados, evitando que os clientes tenham de comprar mais cedo ou prescindir de uma entrega atempada. Todos os envolvidos neste processo beneficiarão com este sistema – retalhistas, empresas de logística e, claro, o cliente final.

O novo setor da logística está em movimento e, nos próximos anos, poderemos assistir às mudanças mais radicais de que há memória.

O Dia Mundial dos Correios é celebrado todos os anos a 9 de outubro para sensibilizar as pessoas para o papel do setor postal no mundo. Por detrás das caixas de correio, das carrinhas de distribuição e dos carrinhos dos carteiros está um setor que tem mais de 663.000 escritórios e emprega cinco milhões de pessoas. Para além disso, os serviços postais são uma questão estratégica em qualquer país e um polo de inovação, integração e inclusão.
 
Em Espanha, o setor postal tratou mais de 2.300 milhões de envios em 2023, de acordo com dados da Comissão Nacional dos Mercados e da Concorrência (CNMC). O seu papel é essencial na comunicação entre as pessoas e é também um testemunho vivo da história dos países. Não é em vão que os correios espanhóis atuais datam de 1716, embora a sua história remonte a pelo menos dois séculos atrás.
 
Um setor em constante evolução
Poucos setores no mundo sofreram uma transformação tão profunda ao longo da sua história. Os serviços postais passaram de um instrumento de diplomacia em tempos de guerra e de conquista a um canal essencial de comunicação com os amigos, os casais e a família. Tudo isto, utilizando os diferentes meios de transporte em vigor em cada época: dos cavalos às carrinhas, e daí passando pelas entregas não domiciliárias, onde o modelo se transforma completamente para se adaptar a uma sociedade apressada que valoriza a liberdade e a flexibilidade acima de tudo.
 
Durante séculos, os serviços postais permitiram que os países criassem canais de comunicação entre si, aproximando novas realidades dos seus povos e oferecendo um ambiente que hoje nos parece natural, porque vivemos em hiperconetividade, mas que na altura era impensável: poder transportar mensagens de um país para outro, de uma cidade para outra, para continuar a criar um património cultural que sobrevive até hoje.
 
A revolução fora de casa
Nas últimas décadas, e especialmente com a popularização das compras online, os serviços postais tornaram-se uma peça fundamental no setor da logística. Os serviços postais já não se limitam ao correio ou às cartas, mas estão agora envolvidos na entrega de encomendas e fazem parte de um setor que cresceu com a chegada de empresas privadas de logística como a InPost.
 
A InPost instalou o seu primeiro Locker na Polónia em 2009, mesmo antes de a Amazon desembarcar na Europa para transformar para sempre a forma como fazemos compras, alterou o modelo tradicional de entregas que começava a ganhar força à medida que as vendas online se tornavam mais populares com uma abordagem disruptiva: entregas não domiciliárias. A proposta era simples: em vez de esperar pelo estafeta em casa, os utilizadores escolheriam em que cacifo iriam levantar a encomenda. Assim, o utilizador não teria de se preocupar com o estafeta, os horários ou as entregas perdidas.
 
Durante a década seguinte, a InPost registou um rápido crescimento, chegando a nove países, implementando uma rede de mais de 78.000 Ponto Packs e Lockers e tratando quase 900 milhões de encomendas, tal como em 2023. Em Espanha, a InPost conta atualmente com mais de 9.000 Ponto Pack e Lockers e conseguiu que 53% da população entre os 18 e os 60 anos, residente em cidades com mais de 50 mil habitantes, tenha escolhido em alguma ocasião a opção de entrega não domiciliária para receber as suas compras online.
 
Uma viagem de ida e volta
Ao longo dos anos, a InPost também evoluiu para criar uma rede híbrida que inclui os Ponto Pack e os Lockers. Os primeiros são lojas de bairro que funcionam como intermediários, recolhendo as compras online dos utilizadores para que estes as possam levantar quando quiserem.
 
Os Lockers são cacifos inteligentes e altamente seguros, normalmente localizados em supermercados, estações de serviço, estações de transportes públicos ou zonas de grande tráfego, onde o estafeta deposita os artigos comprados online pelos utilizadores. Cada consumidor escolhe então a altura em que pretende levantar a sua encomenda, o que geralmente pode ser feito 24 horas por dia, 365 dias por ano, permitindo uma flexibilidade sem precedentes. Além disso, os utilizadores têm até 8 dias para levantar a encomenda, o que os torna a melhor opção quando viajam ou durante períodos de grande afluência.

A história da InPost faz também parte da história dos serviços postais. Uma revolução e reinvenção da logística e da forma de enviar encomendas e produtos entre pessoas. Uma tendência que veio para ficar, e que cada vez mais utilizadores experimentam (e repetem) devido aos múltiplos benefícios que oferece.
 
Fotos de alta resolução: https://fotos.aempress.com/InPost/Dia-Mundial-dos-Correios