O desenvolvimento da logística de última milha no contexto da distribuição de encomendas de comércio eletrónico está no coração do aumento geral do congestionamento de trânsito, estacionamento em segunda fila, bem como da poluição sonora e do ar, e emissões de CO2 no interior das grandes cidades, com impactos negativos na qualidade de vida das pessoas.

De acordo com um relatório recente do World Economic Forum[1], a necessidade de satisfazer a procura dos consumidores pelo comércio eletrónico, e consequentes entregas porta-a-porta, tem obrigado ao aumento da circulação do número de veículos de entrega, que se estima que cresça em 36% até 2030 nas 100 maiores cidades do mundo, caso não haja alterações na logística atual.

O comércio eletrónico trouxe benefícios inegáveis para os consumidores, mas também grandes desafios ecológicos e sociais. É aqui que entram as entregas não-domiciliárias, que propõem um serviço ao nível das tradicionais entregas domiciliárias, mas sem as consequentes desvantagens. Isto inclui impactos ambientais, mas também a qualidade do serviço para o cliente, que pode enviar e recolher as suas encomendas no momento e local que melhor lhe convier, otimizando as suas viagens e reduzindo os tempos de espera e as entregas falhadas.

A InPost, especialista na recolha e entrega não-domiciliária de encomendas de comércio eletrónico, aposta nesta abordagem, contribuindo para descongestionar as cidades e reduzir as emissões de CO2. Em Portugal, a entrega de encomendas de comércio eletrónico através de pontos de recolha, ou Pontos Pack, já é um dos métodos preferidos para o envio de produtos adquiridos online.[2]

Os impactos ecológicos e sociais da distribuição porta-a-porta
O aumento previsto do número de veículos de entrega em circulação nas 100 maiores cidades do mundo, de 5,3 milhões em 2019 para 7,2 milhões em 2030, traz consigo vários impactos ecológicos e sociais negativos.
Do ponto de vista do trânsito, este aumento influencia as condições de circulação e parqueamento, aumentando o estacionamento em segunda-fila e criando ainda maiores condicionamentos ao fluxo normal do trânsito.

Além disso, o número crescente destes veículos nas cidades afeta o tempo passado pelas pessoas no trajeto casa-trabalho-casa. Sem alterações nos processos logísticos, estima-se que as entregas de última milha façam crescer o tempo médio passado no trânsito, nas 100 maiores cidades do mundo, para mais de uma hora (64 minutos), em 2030 – um aumento de 21% face aos valores de 2019.

Finalmente, o aumento previsto do número de veículos de entrega de encomendas nas grandes cidades tem custos pesados a nível da poluição sonora e do ar, bem como em emissões de gases com efeito de estufa.
Sem intervenções que travem a entrada destes novos veículos nas grandes cidades, as viaturas irão emitir 6 milhões de toneladas adicionais de CO2, colocando uma pressão adicional sobre as cidades e os objetivos nacionais de descarbonização.

A aposta nas entregas não-domiciliárias e na eletromobilidade

Por outro lado, os pontos de recolha e a substituição de viaturas tradicionais por veículos elétricos são ideais para reduzir as pressões que resultam das entregas de última milha, respondendo eficazmente ao congestionamento e reduzindo os impactos ambientais nas cidades sem deixar de proporcionar um serviço tão bom como as tracionais entregas domiciliárias. Em Portugal, a InPost conta já com mais de 500 pontos a partir dos quais é possível levantar e devolver facilmente as encomendas.
O baixo preço (barato ou grátis), a conveniência e não ser necessário ter alguém em casa para receber as encomendas são as principais razões pelas quais os consumidores portugueses preferem o método de entrega em pontos de recolha face a outras soluções.
O facto de ser um método “amigo do ambiente”, evitando viagens repetidas e desnecessárias – quer pelo consumidor, quer pela empresa de entregas – é outra das vantagens apontadas pelos inquiridos num estudo realizado em Portugal no final de 2021.[3]

​Mais informação: www.inpost.pt
Fotos de alta resolução: https://fotos.aempress.com/InPost/InPost-em-Portugal


[1] https://www3.weforum.org/docs/WEF_Future_of_the_last_mile_ecosystem.pdf

[2] Estudo foi conduzido pela IPSOS em outubro 2021, com uma amostra de 1007 adultos, representativa da população Portuguesa

[3] Estudo foi conduzido pela IPSOS em outubro 2021, com uma amostra de 1007 adultos, representativa da população Portuguesa

O Grupo InPost, empresa líder de entregas não-domiciliárias que começou a integrar a Mondial Relay em julho de 2021, completa agora processo de extinção da antiga marca em Portugal, de forma a embarcar numa nova fase de expansão, que lhe permitirá tornar-se a maior rede híbrida de pontos de entrega não domiciliária da Europa.

Com esta mudança, a empresa polaca assimila tanto os clientes como a estrutura de negócios da Mondial Relay e assim assume quase 40.000 pontos de recolha em quase uma dúzia de países da Europa, incluindo Portugal, onde ocupa já uma posição cimeira no segmento de entregas não domiciliárias graças aos seus Pontos Packs.

Os lockers InPost são cacifos de segurança localizados em locais públicos, tais como lojas, edifícios de escritórios, centros comerciais ou estações de serviço. Os utilizadores, ao fazerem as suas compras online, podem procurar o cacifo mais próximo do local onde querem receber o seu pedido, e será lá que a transportadora o depositará. O comprador recebe uma password pessoal para poder levantar a encomenda em qualquer altura, sem ter de se preocupar em estar em casa quando a transportadora chega.

Por seu lado, os Pontos Pack são parceiros que se associam à InPost para transformar as suas lojas e estabelecimentos abertos ao público em pontos de recolha de encomendas online. Pode ser uma florista, uma loja de roupa, um quiosque ou qualquer outro estabelecimento aberto ao público, de cujo horário de funcionamento o utilizador beneficiará quando o escolher como ponto de entrega para as suas compras online.

Vendas em constante crescimento
Os números do Grupo InPost falam por si: graças em grande parte à assimilação de novos clientes através da integração da Mondial Relay, foi registado um crescimento de 94% nas vendas no primeiro trimestre de 2022, um aumento de 333 milhões de euros.

Sob o novo slogan "I choose non-home delivery", o objetivo da InPost é ser o líder europeu na entrega não domiciliária graças à sua rede híbrida. Para o conseguir, a intenção do Grupo é estar presente num raio máximo de 300 metros das casas ou locais de trabalho dos seus clientes, combinando os seus 40.000 Pontos Pack e cacifos em quase dez países. Em Portugal a InPost tem já mais de 500 Pontos Pack e irá instalar os primeiros cacifos ainda este ano.

A empresa polaca lidou com mais de 500 milhões de envios em 2021, facilitando a vida aos compradores online e gerando um novo fluxo de receitas para os parceiros que se tornaram um Ponto Pack; estes estabelecimentos ganham valor acrescentado para os seus negócios, atraindo um fluxo constante de potenciais clientes que vêm às suas instalações para recolher as suas compras, o que pode significar um aumento de mais de 15% nas vendas para o seu negócio.

Para os retalhistas online, incluir a opção de entrega nos cacifos InPost ou Pontos Pack significa oferecer aos seus clientes flexibilidade que pode determinar a sua decisão de compra, uma vez que podem escolher onde e quando vão buscar a sua encomenda. Mais de 100.000 retalhistas digitais já incluem a InPost nas suas opções de entrega, garantindo zero produtos perdidos na entrega e acabando com o abandono do carrinho de compras virtual graças ao seu preço atrativo.

Além disso, este modelo de entrega disruptivo permite envios mais eficientes, eliminando milhares de viagens de correio. Isto traduz-se em menores emissões de CO2 e tráfego reduzido nas cidades, por isso a proposta da InPost tem um impacto ambiental positivo, ao mesmo tempo que ajuda o comércio local e promove a liberdade do utilizador para escolher onde quer receber as suas compras, sem custos adicionais.

Nas palavras de Nicola D'Elia, CEO do Grupo InPost no Sul da Europa, "nesta nova fase que estamos a iniciar, o nosso objetivo é continuar a crescer para que a flexibilidade e o compromisso com a sustentabilidade que oferecemos aos nossos clientes se traduza num maior número de envios e recolhas geridas através dos lockers e dos Pontos Pack que temos implementado por toda a Europa".
Fotos de alta resolução: https://fotos.aempress.com/InPost